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Archive for the ‘Metroplus’ Category

Día: Lunes 1º de diciembre
Hora: 2 p.m.
Lugar: Juzgado 12 Administrativo de Medellín
Dirección Palacé con los Huesos esquina
 
Importante la asistencia de todos los que se oponen al metroplús a gas. Gas que contamina y habrá que traerlo desde la Guajira y posiblemente desde Venezuala, cuando nuestro departamento es potencia en hidroelectricidad limpia. Ahí tenemos el Metro que ajustó 13 años funcionando plenamente con electricidad.
 
Aquí nuestros dirigentes aplican el dicho “En casa de herrero cuchillo de palo”. El mismo ministro Hernán Martínez dijo que todos los transportes masivos que se están construyendo en Colombia se moverán con electridad porque no existe garantía en las reservas de gas.

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Por: Adonaís Jaramillo Cárdenas
Colectivo Ambiental de Antioquia

Atento saludo

Con respecto a su último mensaje dirigido al Colectivo Ambiental relacionado con su posición respecto a la energía que debe mover el Metroplús, queremos expresarle lo siguiente:

Invita el gerente del Metroplús a que realicemos otro debate para que, con cifras, nos convenzamos  de las bondades del gas  para operar el subsistema, porque estamos desinformando con la campaña para que sea eléctrico. Agrega que estamos  haciendo mucho ruido y que esto no conviene porque el Metroplús hay que ponerlo a marchar pronto, teniendo en cuenta el Metro que es el modelo que se pretende replicar. Se queja de que en el breve tiempo que lleva como gerente ha notado el poco rigor de los contradictores y nos invita a dejar al lado lo emocional para que nos montemos todos en el Metroplús a gas, que es la solución pensada con todo el rigor ingenieril.

Lo primero que hay que decir es que el gerente del Metroplús es un funcionario casado con el gas, y que llega de EPM donde manejó el negocio tal vez con la idea de completar lo que no se pudo hacer allí, porque todos sabemos que las metas para cubrir con gas domiciliario la ciudad, como era el propósito, fracasó. No hay duda de que el funcionario está afectado por lo bueno y lo malo que este combustible produce, y con esta disposición actúa.
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Por: Eugenio Betancur E.
Ingeniero Electricista, consultor nacional e internacional (HMV Ingenieros)
Profesor de Ingeneiría Eléctrica en pregrado y postgrado de la UPB, durante 35  años.
Doctor en Ingeniería.

En diversos círculos académicos y ciudadanos se vienen planteando inquietudes a raíz de la decisión del Alcalde de Medellín de optar por una solución a gas para el sistema Metroplús en lugar de utilizar motores eléctricos para este proyecto. Generalmente todos, expertos en el tema o legos en la materia, sea a partir de profundos estudios científicos efectuados en nuestros postgrados de ingeniería eléctrica o a partir del simple sentido común, concluyen que la tracción eléctrica resulta tener bondades muy superiores al comparársele con otra fuente de energía motriz.

Me permito resumir a continuación algunos de los argumentos ventilados, los cuales ciertamente han motivado mi inquietud ciudadana por el futuro de un bien común como lo es el Metroplús.
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Por: Alberto Piedrahita Barrientos- El Colombiano      
25 de julio de 2008

Después de escuchar la exposición detallada de importantes estudios técnicos elaborados cuidadosamente por la Facultad de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Pontificia Bolivariana, por la Sociedad Antioqueña de Ingenieros, SAI, por la Universidad de Medellín y además por opiniones de expertos ingenieros sobre el medio más indicado que debería impulsar el sistema metroplús del Valle de Aburrá, el Concejo de Medellín se quedó callado porque está comprometido con la opinión del Alcalde. Se comportó como una entidad abúlica para participar activamente en estos temas fundamentales para la ciudad.

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Por:
Adonaís Jaramillo Cárdenas
Colectivo Ambiental de Antioquia

Atento Saludo.

Alfonso Buitrago Londoño es comunicador oficial del Área Metropolitana y hace un cuestionamiento para debilitar la moral de los ciudadanos -de todos los estratos- que nos oponemos a la decisión del Alcalde, aupada por el Área y EPM, de mover el Metroplús con gas.

Si el diseño del Metroplús estaba para diesel hace cuatro años, gobernar es dialogar con el tiempo y las circunstancias actuales son distintas. En derecho las cosas se deshacen conforme se hacen y la Academia, y muy especialmente el estudio sobre el Metroplús realizado por la UPB, desmonta las bases en que se soporta la decisión de la Alcaldía, lo que amerita, por esta razón, no precipitarse.  Lo indicado en decisiones de esta naturaleza es el manejo prudencial.  Hay que decidir para cien años en esta materia, y no para diez años, así nos demoremos un poquito más.

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Por: Alfonso Buitrago Londoño

Al igual que el Colectivo Ambiental, yo me pregunto ¿quién asumirá los costos de cambiar un sistema que fue pensado, diseñado y aprobado hace más de cuatro años para funcionar a diesel? ¿el Colectivo? ¿los ciudadanos con sus impuestos? ¿sacamos la plata del Plan de Desarrollo? ¿A qué proyecto se la quitamos para que nos den las cuentas?

¿Por qué después de tantos años de contar con el sistema eléctrico masivo de transporte más costoso del país no hemos sido capaz como sociedad de tener un sistema integrado?
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Texto enviado por: Julio Jimenez

Para sumar más argumentos a la conveniencia del uso de la electricidad para mover los buses del sistema metroplús, convendría mirar el proyecto piloto que se impulsará en Rionegro en un trayecto de cinco kilómetros, con un valor estimado de 3 mil millones de pesos, para operar un bus eléctrico.
Firmas que trabajan en este campo hablan no sólo de la economía, sino también de la facilidad para el montaje de este tipo de sistema eléctrico, más limpio, más silencioso, y a largo plazo mucho más rentable y eficiente.
Las discusiones en torno al gas o la electricidad están aún abiertas y son numerosas las voces que llaman a repensar la decisión sobre el metroplús.
Es inconcebible que el Alcalde diga que el metroplús en Medellín se va hacer a gas y que cuando se acaben estos buses a gas se va a cambiar a eléctrico.
Si lo que se está pidiendo ahora es implementar las troncales y pretroncales con electricidad ¿por qué no se implementa de una vez eléctrico? ¿Quién se va responsabilizar de los altísimos costos de un cambio de sistema en tan poco tiempo?

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