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Archive for 24 febrero 2009

Por: JULIO JIMÉNEZ ZULUAGA

La Secretaría de Tránsito debería llegar a un acuerdo con los transportadores para disminuir el recorrido de los buses y busetas en los barrios con rutas directas entre el inicio del trayecto y el centro, o entre los barrios y las estaciones del metro y viceversa con tiquete integrado. De la misma manera que se comprometan los conductores a usar los paraderos, tanto de ida como de regreso. Un alto porcentaje de lo que reciben los transportadores se lo gastan quemando combustible (contaminando y congestionando) y desgastando los carros en recorridos y paradas inútiles con un gran volumen de sillas vacías.

Ventajas:

Propietarios de buses y busetas: inmenso ahorro en combustible y repuestos, al reducir recorrido y paradas. Aumento de usuarios al convertirse el servicio en más rápido, económico, seguro y ágil.

Conductores de buses y busetas: simplificación y eficiencia del trabajo al no tener que parar sino en los sitios indicados. Los timbres desaparecerían.

Usuarios: ganancia en tiempo y comodidad al llegar más rápido y seguro a su destino. Desestímulo del uso del vehículo particular.

Comunidad: menos ruido, riesgo y contaminación al disminuir el sinnúmero de paradas y recorridos innecesarios.

Movilidad: organización y agilidad, y menos accidentes, trancones, contaminación y congestión.
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Por: Adonaís Jaramillo Cárdenas del Colectivo Ambiental de Antioquia

Publicado en El Colombiano el 16 de febrero de 2009

La información que trae El Colombiano (12-2-09) sobre la accidentalidad que se viene presentando en la llamada Vía Distribuidora, a un mes de haberla inaugurado, permite mostrar que no es exagerado el título de la nota, toda vez que, y como se venía anticipado, la ampliación de la regional ni reduce la accidentalidad ni resuelve la movilidad, y mucho menos contribuye a mermar la alta contaminación que padece la ciudad.

Muchos persistimos en sostener que la  ciudad cambió un parque de 75.000 M2 de espacio verde por una pista de carreras, cuando lo que exigía el nuevo orden urbano era adecuar un escenario amable y distendido, acorde con el nuevo reto de ciudad de servicios en la que la globalización nos instaló.
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