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Archive for 30 julio 2008

Por: Eugenio Betancur E.
Ingeniero Electricista, consultor nacional e internacional (HMV Ingenieros)
Profesor de Ingeneiría Eléctrica en pregrado y postgrado de la UPB, durante 35  años.
Doctor en Ingeniería.

En diversos círculos académicos y ciudadanos se vienen planteando inquietudes a raíz de la decisión del Alcalde de Medellín de optar por una solución a gas para el sistema Metroplús en lugar de utilizar motores eléctricos para este proyecto. Generalmente todos, expertos en el tema o legos en la materia, sea a partir de profundos estudios científicos efectuados en nuestros postgrados de ingeniería eléctrica o a partir del simple sentido común, concluyen que la tracción eléctrica resulta tener bondades muy superiores al comparársele con otra fuente de energía motriz.

Me permito resumir a continuación algunos de los argumentos ventilados, los cuales ciertamente han motivado mi inquietud ciudadana por el futuro de un bien común como lo es el Metroplús.
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Por: Héctor Abad Faciolince
El Espectador, 19 de julio de 2008
 
CON LA DUDOSA COMPETENCIA de uno que otro país latinoamericano, estoy por creer que los colombianos somos los mayores productores de fealdad urbana del mundo.
 
No conozco una nación con más capacidad para volver horrible lo bonito. Cada año que pasa la monstruosidad invade más y más lo que antes era hermoso. Cada centímetro que Bogotá le roba a la sabana, por poner el ejemplo más cercano al corazón de Colombia, es un atentado brutal en el que lo hermoso es reemplazado por lo horrendo.

Allí donde el verde era “de todos los colores”, por usar una imagen de Aurelio Arturo, llega la invasión del ladrillo en bruto, o el monocromático gris del cemento, en fachadas planas, sucias y sin gracia, llenas de mugre, todo modelado por constructores teguas, sin la menor noción de lo que puede ser un diseño que se integre al paisaje sin destruirlo.
 
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Por: Alberto Piedrahita Barrientos- El Colombiano      
25 de julio de 2008

Después de escuchar la exposición detallada de importantes estudios técnicos elaborados cuidadosamente por la Facultad de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Pontificia Bolivariana, por la Sociedad Antioqueña de Ingenieros, SAI, por la Universidad de Medellín y además por opiniones de expertos ingenieros sobre el medio más indicado que debería impulsar el sistema metroplús del Valle de Aburrá, el Concejo de Medellín se quedó callado porque está comprometido con la opinión del Alcalde. Se comportó como una entidad abúlica para participar activamente en estos temas fundamentales para la ciudad.

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Aporte de Julio Jimenez

Las autoridades prohibieron el domingo pasado la circulación de 360.000 vehículos, el funcionamiento de 847 industrias y calderas y el uso de chimeneas por la mala ventilación de Santiago, que elevó los niveles de contaminantes en el aire a índices peligrosos para la salud humana.
Cerca del mediodía los municipios de Cerro Navia y Pudahuel registraban un índice de concentración de 308 y 266 microgramos de partículas nocivas por metro cúbico de aire, respectivamente, muy por arriba del límite de 100 aceptado por las regulaciones ambientales.

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Por:
Adonaís Jaramillo Cárdenas
Colectivo Ambiental de Antioquia

Atento Saludo.

Alfonso Buitrago Londoño es comunicador oficial del Área Metropolitana y hace un cuestionamiento para debilitar la moral de los ciudadanos -de todos los estratos- que nos oponemos a la decisión del Alcalde, aupada por el Área y EPM, de mover el Metroplús con gas.

Si el diseño del Metroplús estaba para diesel hace cuatro años, gobernar es dialogar con el tiempo y las circunstancias actuales son distintas. En derecho las cosas se deshacen conforme se hacen y la Academia, y muy especialmente el estudio sobre el Metroplús realizado por la UPB, desmonta las bases en que se soporta la decisión de la Alcaldía, lo que amerita, por esta razón, no precipitarse.  Lo indicado en decisiones de esta naturaleza es el manejo prudencial.  Hay que decidir para cien años en esta materia, y no para diez años, así nos demoremos un poquito más.

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Por: Alfonso Buitrago Londoño

Al igual que el Colectivo Ambiental, yo me pregunto ¿quién asumirá los costos de cambiar un sistema que fue pensado, diseñado y aprobado hace más de cuatro años para funcionar a diesel? ¿el Colectivo? ¿los ciudadanos con sus impuestos? ¿sacamos la plata del Plan de Desarrollo? ¿A qué proyecto se la quitamos para que nos den las cuentas?

¿Por qué después de tantos años de contar con el sistema eléctrico masivo de transporte más costoso del país no hemos sido capaz como sociedad de tener un sistema integrado?
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Texto enviado por: Julio Jimenez

Para sumar más argumentos a la conveniencia del uso de la electricidad para mover los buses del sistema metroplús, convendría mirar el proyecto piloto que se impulsará en Rionegro en un trayecto de cinco kilómetros, con un valor estimado de 3 mil millones de pesos, para operar un bus eléctrico.
Firmas que trabajan en este campo hablan no sólo de la economía, sino también de la facilidad para el montaje de este tipo de sistema eléctrico, más limpio, más silencioso, y a largo plazo mucho más rentable y eficiente.
Las discusiones en torno al gas o la electricidad están aún abiertas y son numerosas las voces que llaman a repensar la decisión sobre el metroplús.
Es inconcebible que el Alcalde diga que el metroplús en Medellín se va hacer a gas y que cuando se acaben estos buses a gas se va a cambiar a eléctrico.
Si lo que se está pidiendo ahora es implementar las troncales y pretroncales con electricidad ¿por qué no se implementa de una vez eléctrico? ¿Quién se va responsabilizar de los altísimos costos de un cambio de sistema en tan poco tiempo?

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