PONENCIA SOBRE LA IMPORTANCIA DE LOS INCENTIVOS PARA LAS ACCIONES POPULARES

U ROSARIO facultad Derecho.
http://www.urosario.edu.co/FASE4/educacion_continuada/documentos/Ley472/ImportanciaIncentivosAccionesPopulares.pdf

En materia de acciones populares ¿para qué los incentivos? la respuesta obvia sería: para generar motivación hacia el uso de esa acción, para motivar precisamente a los actores populares. Pese a lo evidente de la respuesta que fluye naturalmente, en la práctica cotidiana lo que encontramos es que en muchos casos, que son mayoría, amplios sectores de la judicatura y sobre todo muchos sectores políticos en vez de estimular el uso de la figura (acción popular) quisieran desmotivar a los accionantes para que en adelante se abstengan de intentarlo, lo cual se evidencia en la práctica judicial cotidiana y en los proyectos de ley que para eliminar los incentivos han cursado.

Fijémonos por ejemplo como en las noticias, cuando a nivel periodístico se cuenta algún suceso donde por fin la administración cesa en una omisión y satisface necesidades de la comunidad con ocasión de alguna acción popular, lo máximo que se comenta al respecto es que el Consejo de Estado ordenó….. o que el Tribunal de Calí dispuso….. pero no se cuenta que fue con ocasión de una acción popular y eso obedece o a que los dueños del poder no son partidarios de ese mecanismo o a que hay mucha ignorancia aún sobre el tema y por ende se requieren incentivos notorios para masificarlo pues con ese mecanismo se pueden lograr no solo mega obras sino soluciones sencillas pero que generan inmenso bienestar a las comunidades cuando se contrarrestan carencias sensibles sobre todo para los sectores más vulnerables de la sociedad (barandas de puentes; servicios públicos en lugares marginales; reubicación de comunidades que estaban sometidas a riesgos inmensos para su vida, honra y bienes; eliminación de obstáculos para la movilidad, etc. ). Pero no, a las acciones populares no se les da trascendencia mediática pues sus detractores corren el riesgo que verdaderamente se incentive su uso, sobre todo si la gente se entera de los beneficios incluso personales que pueden logarse cuando prospera la acción.

SAN ANTONIO DE PRADO DEPREDADO

Por Adonais Jaramillo Cárdenas del Colectivo Ambiental de Antioquia

Que un camión cargado de canecas de cianuro se vuelque, como ocurrió en días pasados, por las estrechas y sinuosas calles del corregimiento de San Antonio de Prado, y que las empresas privadas  que operan el relleno El Guacal manifiesten que nada tienen que ver con este material cuando era hacia aquel  destino donde se dirigía, habla por sí solo de la ausencia de una autoridad ambiental, que mediante el mecanismo de comando y control, imponga una auditoria a dichos operadores que garantice  un mínimo de seguridades a una comunidad a la que se le impuso este tránsito.

Los habitantes de San Antonio de Prado, que soportan esta operación por la mitad de la casa, claman por una vía urgente que evite el atravesamiento por sus calles, aunque  de nada serviría una vía alterna si no se vigilan los desechos que se transportan, como en este caso en  donde al ocurrir el hecho se escondió el origen y destino de la carga.

Esa carga pirata será siempre una amenaza por donde vaya.  Ahora estos desechos peligrosos le han robado el sueño a San Antonio de Prado, que no se repone del susto, desechos que como los hospitalarios, que aún con regímenes legales claros para su manejo aparecen en cualquier parte, convirtiéndose en otro enemigo invisible, aliado con el negocio, que nos asecha a todos.

AREA METROPOLITANA Y TALA DE ÁRBOLES

Por: MAA   (Movimiento de Activistas Ambientales)

Un saludo ambiental…Después de esta nota se podrá ver la copia de pantalla de web de la Autoridad Ambiental del Valle de Aburrá “AREA METROPOLITANA”  donde se puede leer la autorización para la TALA de 411 ÁRBOLES y donde aparece como siempre la famosa COMPENSACIÓN AMBIENTAL…..sembrar 802 árbol……..itosssssssssssss,  ya que no se especifica ni las especies ni en qué condicones se deben sembrar las nuevas planticas, que seguro en poco tiempo se secarán si es que las siembran, y nadie dirá nada porque ya el área donde hoy está el bosque estará cubierta de cemento, y ¡dónde se van a poder sembrar 802 árboles para que atraigan plagas y rayos, y como estorban por Dios!

ES MEJOR BAJARSE A TIEMPO

Por: Ramiro Velásquez G. Publicado en El Colombiano el 7 de marzo de 2009
No luce cuando un hombre de ciencia llega a un gobierno. No, porque él está acostumbrado a pensar y a que sean los hechos los que hablen. En los gobiernos, ni lo uno ni lo otro son prioridades. Se obedece a otra lógica, a intereses así sea contra las evidencias.

¿Conoce alguien que se haya negado una licencia ambiental a una obra que un gobernante se metió entre ceja y ceja? Siempre se autoriza y, a vuelo de pájaro, hay muchas cuyo daño resulta incontrovertible.

El director saliente del Área Metropolitana es hombre de academia, reconocido científico en un tema que apasiona hoy: el medio ambiente y el cambio climático. Sonó extraño cuando aceptó el nombramiento. Lo que quedaba era ver si transaba principios o cuándo se hacía incompatible su cargo con la verdad o con su pensamiento.

MEJORAR LA MOVILIDAD Y DISMINUIR LA CONTAMINACION

Por: JULIO JIMÉNEZ ZULUAGA

La Secretaría de Tránsito debería llegar a un acuerdo con los transportadores para disminuir el recorrido de los buses y busetas en los barrios con rutas directas entre el inicio del trayecto y el centro, o entre los barrios y las estaciones del metro y viceversa con tiquete integrado. De la misma manera que se comprometan los conductores a usar los paraderos, tanto de ida como de regreso. Un alto porcentaje de lo que reciben los transportadores se lo gastan quemando combustible (contaminando y congestionando) y desgastando los carros en recorridos y paradas inútiles con un gran volumen de sillas vacías.

Ventajas:

Propietarios de buses y busetas: inmenso ahorro en combustible y repuestos, al reducir recorrido y paradas. Aumento de usuarios al convertirse el servicio en más rápido, económico, seguro y ágil.

Conductores de buses y busetas: simplificación y eficiencia del trabajo al no tener que parar sino en los sitios indicados. Los timbres desaparecerían.

Usuarios: ganancia en tiempo y comodidad al llegar más rápido y seguro a su destino. Desestímulo del uso del vehículo particular.

Comunidad: menos ruido, riesgo y contaminación al disminuir el sinnúmero de paradas y recorridos innecesarios.

Movilidad: organización y agilidad, y menos accidentes, trancones, contaminación y congestión.

LA VÍA DISTRIBUIDORA ES UN NUEVO MATADERO

Por: Adonaís Jaramillo Cárdenas del Colectivo Ambiental de Antioquia

Publicado en El Colombiano el 16 de febrero de 2009

La información que trae El Colombiano (12-2-09) sobre la accidentalidad que se viene presentando en la llamada Vía Distribuidora, a un mes de haberla inaugurado, permite mostrar que no es exagerado el título de la nota, toda vez que, y como se venía anticipado, la ampliación de la regional ni reduce la accidentalidad ni resuelve la movilidad, y mucho menos contribuye a mermar la alta contaminación que padece la ciudad.

Muchos persistimos en sostener que la  ciudad cambió un parque de 75.000 M2 de espacio verde por una pista de carreras, cuando lo que exigía el nuevo orden urbano era adecuar un escenario amable y distendido, acorde con el nuevo reto de ciudad de servicios en la que la globalización nos instaló.

COMENZÓ A REGIR LA LEY QUE CREA EL COMPARENDO AMBIENTAL

Caracol Diciembre 26 de 2008

Las personas que contaminan el ambiente arrojando escombros, botando basura en cualquier sitio, enmugrando las fuentes de agua o los bosques, sacando recipientes de basura en horas distintas a las de recolección y hasta los recicladores que destapan y extraen basuras de las bolsas, serán objeto del nuevo ‘comparendo ambiental’, que podría obligarlos a barrer calles durante un día como castigo.

El gobierno promulgó la Ley 1259, que crea el comparendo ambiental para prevenir la contaminación y comenzar a enfrentar, desde el entorno de cada persona, el cambio climático o calentamiento global, sancionando de manera pedagógica, inicialmente, y económica en caso de reincidencias, las contravenciones contra el medio ambiente.

Cuando la contravención se produce desde un vehículo en movimiento se convertirá además en una infracción de tránsito, de la cual es responsable quien arroja los residuos hacia la calle o carretera.

IMPOSICIÓN DE MULTAS Y SANCIONES IRRISORIAS AL PROYECTO URBANÍSTICO SIEMPRE VERDE‏

Por: Jaime Alonso Carvajal R.
Veeduria Ambiental y Ecológica de Antioquia.

Buenas tardes  Dra. Maria del Pilar Restrepo, Subdirectora Ambiental de Área Metropolitana.

Qué tristeza esas multas que ustedes imponen: son irrisorias. Cualquier constructor sigue haciendo de las suyas y paga con migajas el arboricidio (asesinato) de unos seres vivientes, que lo único que hacen es darnos su frescura, producirnos alimentos y purificarnos el aire que nosotros contaminamos y que nos tienen al borde de la destrucción del mundo; esos árboles que dan hábitat a un sinnumero de especies, que hacen el balance del ecosistema y que nos permiten que sigamos viviendo.

Las multas deberían ser de unos cientos de millones y la cárcel para el dueño y el director del proyecto. Por una persona que accidentemos involuntariamente con nuestros carros tenemos que pagar indemnizaciones mayores de $ 100 millones de pesos, y la urbanizadora Diseño Urbano S.A., que ustedes sancionan, solo va a pagar un máximo de $ 3 millones de pesos, escasamente este es el valor de 10 árboles.

SOLICITUD DE APOYO EN PRO DE SABANETA – LA ROMERA

Por:

Elizabeth Correa Londoño

Buenas noches Sr. Julio Jiménez Zuluaga,  mi nombre es Elizabeth Correa Londoño, soy periodista de la U. de A. y con otros ciudadanos estamos muy preocupados por la actual situación que enfrenta la reserva ecologica La Romera en Sabaneta.

Resulta que el Grupo Monarca, la principal constructora en este municipio, está planeando varios proyectos para intervenir, con fines comerciales, esta reserva y para ello planea de mano de la Alcaldía, aprobar en los próximos días un POT que le da vía libre para llevar a cabo proyectos invasivos y nocivos para esta reserva. Le nombro algunos ejemplos: Un parque llamado La Gran Colombia, en el que se recrearan los cinco pueblos que libertó Bolívar en 5 barrios; la construcción de un cable que llegué al Retiro, esto con el fin de crear vías de acceso a unas tierras de propiedad del Grupo Monarca, en el cual se proponen contruir un parque de diversiones estilo disneylandia; y la expansión de la zona residencial que hoy cuenta con 7 edificios a 40.

Esta información la he conseguido de una fuente confiable.

Espero que por sus intereses ambientales nos pueda brindar su valiosa colaboración para dar a conocer toda esta información, y que la comunidad se entere de lo que se planea hacer y buscar alternativas para evitar que se apruebe un POT tan nocivo para uno de los escasos pulmones verdes que nos quedan en el Valle de Aburrá.

Muchas gracias por su atención y espero su respuesta.

Atentamente,
Elizabeth Correa Londoño

RESPUESTA

Elizabeth. Gracias por tu mensaje. Preocupante lo que cuentas. Sobre lo que nos informas se puede hacer lo siguiente:

-Elaborar un texto claro y concreto denunciando lo que allí se piensa hacer y los graves daños ambientales que esto producirá en uno de los pocos pulmones que le van quedando al Valle de Aburrá, y enviarlo a todos los medios: prensa, radio y televisión, y divulgarlo en internet.

-Acudir al concejo del municipio. Allí debe haber concejales conscientes  de lo que va a ocurrir y hacer uno o varios debates en el los cuales se convoque a toda la comunidad.

-Enviar un derecho de petición a Corantioquia que como autoridad ambiental en la zona debe dar una respuesta clara en defensa de esta reserva. Si el proyecto afecta la parte urbana acudir también a Área Metropolitana.

-Abrir un blog en internet para denunciar permanentemente este atentado  con datos claros y precisos.

-Pedir el apoyo de ongs ambientalistas, locales, departamentales, nacionales e internacionales.

-Hablar con la Sociedad Antioqueña de Ornitología ya que ellos tienen un inventario de las aves que allí se encuentran, muchas de ellas endémicas y denunciar el riesgo que corren estas especies. Le cuento que en Guatemala una vez fue parada una carretera porque afectaba el hábitat de un colibrí. Con el apoyo de la SAO se puede divulgar la denuncia en la Red Nacional de Observadores de Aves.

-Estas obras requieren una socialización, es decir que se hagan debates públicos donde la comunidad debe participar. Actualmente crece cada día más la conciencia ecológica, la cual se debe acrecentar con información permanente por todos los medios posibles.

-Tratar de hacer un video de la zona que se va a destruirIr y presentarlo en colegios e instituciones aducativas y culturales creando conciencia.

- Convocar a marchas y a protestas pacíficas para defender la reserva.

-Queda el recurso de la parte jurídica, una acción popular en contra del proyecto

Seguro habrán muchas otras alternativas que se puedan poner en práctica. Lo importante es no parar en el própósito de salvar la reserva.

Con aprecio,

Julio Jiménez Zuluaga
Colectivo Ambiental de Antioquia

LAS PROVINCIAS REBELDES DEL IMPERIO NORTEAMERICANO

Por CARLOS FRESNEDA

Numerosas ciudades han puesto fin a la cultura del carro y del cemento y han hecho del ecologismo su religión

Hay un lugar en Estados Unidos donde se cerró un McDonalds por falta de clientes. Un lugar que ha puesto en marcha su propia moneda local (las horas), con una bucólica ecoaldea camuflada en un vergel de bosques y lagos, con un fastuoso mercado de granjeros que todos los fines de semana atrae a cientos de turistas, con 30.000 vecinos volcados en cuerpo y alma en todo tipo de asociaciones y cooperativas.

Ese lugar se llama Ithaca, queda a cuatro horas de Nueva York y es la punta de lanza del cambio de mentalidad que se está gestando en el corazón del imperio. Piensa globalmente, actúa localmente. Ithaca tiene el sello de la reputadísima Universidad de Cornell, pero lo que la diferencia es una energía especial, un imán que sólo tienen ciertos lugares elegidos.